“現(xiàn)在快遞公司也開始送大包裹了，比一般物流要快點(diǎn)，還能送貨上門。”近日，王婧網(wǎng)購了臺洗衣機(jī)，但令她感到意外的是，送貨員竟是她常見到的快遞小哥。

　　前段時(shí)間，優(yōu)速通達(dá)宣布啟動區(qū)域性大包裹限時(shí)達(dá)產(chǎn)品。據(jù)悉，優(yōu)速通達(dá)官方將該限時(shí)達(dá)產(chǎn)品命名為“350限時(shí)達(dá)”，同時(shí)優(yōu)速通達(dá)官方宣布將對以上限時(shí)達(dá)覆蓋的六個(gè)城市的用戶推出延時(shí)運(yùn)費(fèi)全免的承諾，延時(shí)造成的退返運(yùn)費(fèi)最達(dá)150元。

　　1、 小包裹運(yùn)輸利潤過低

　　當(dāng)前，互聯(lián)網(wǎng)電商蓬勃發(fā)展，人們實(shí)現(xiàn)了足不出戶就可購買物品的愿望，網(wǎng)上購物成為習(xí)慣，但與之形成鮮明對比的是，大件包裹寄遞時(shí)效慢，服務(wù)不夠完善等，嚴(yán)重影響了消費(fèi)者消費(fèi)大件商品的決心。只是，近年隨著家電、農(nóng)產(chǎn)品、建材等大件商品銷售的電商化，以及小包裹業(yè)務(wù)利潤的不斷下滑，不少快遞公司紛紛將業(yè)務(wù)范圍由原來的數(shù)公斤內(nèi)小包裹，擴(kuò)充至幾十乃至上百公斤的大包裹。

　　“其實(shí)，物流快遞企業(yè)選擇介入大包裹業(yè)務(wù)，不僅在于網(wǎng)購的流行導(dǎo)致了大件商品線上銷售量激增，還因?yàn)榭爝f小包裹利潤的不斷下滑。”一快遞資深人士如此說道。

　　近年來，快遞行業(yè)的小包裹競爭日趨激烈，“每個(gè)小包裹單只有1元甚至幾角錢的利潤，大包裹就高多了。”某快遞分站的老板向記者介紹。

　　快遞行業(yè)投資者趙小敏曾在公開場合表示，在那些經(jīng)營僅限于小包裹業(yè)務(wù)的快遞網(wǎng)點(diǎn)中，有一半以上都將會虧損。

　　“很多快遞網(wǎng)點(diǎn)經(jīng)常換老板，搞不了幾個(gè)月就撐不下去了。”一業(yè)內(nèi)人士介紹，很多快遞網(wǎng)點(diǎn)屬于加盟制，個(gè)人老板承包某區(qū)域的業(yè)務(wù)，自負(fù)盈虧。不少沒有開展大包裹業(yè)務(wù)的網(wǎng)點(diǎn)就難以支撐下去，“小包裹業(yè)務(wù)的利潤比刀片還薄，而優(yōu)速快遞、百世快運(yùn)等公司進(jìn)入大包裹業(yè)務(wù)取得的進(jìn)展，也讓我們有了嘗試的動力。”

　　優(yōu)速快遞副總裁沈濤深有同感：“巨頭有規(guī)模優(yōu)勢，我們二三線快遞企業(yè)在成本上確實(shí)沒有優(yōu)勢，加上行業(yè)同質(zhì)化競爭嚴(yán)重，毛利不斷下滑，我們的生存壓力也越來越大。”據(jù)了解，在快遞巨頭們持續(xù)資本戰(zhàn)和價(jià)格戰(zhàn)的擠壓下，不少快遞企業(yè)無心在紅海中鏖戰(zhàn)，紛紛另覓出路。

　　2、 大包裹運(yùn)輸成為突圍路徑

　　那么，突圍的路徑在哪里呢?

　　優(yōu)速快遞把目光投向巨頭關(guān)注度不高、尚有競爭空間的3公斤-50公斤“大包裹”快遞領(lǐng)域，這個(gè)重量段其實(shí)是他們的老本行——成立于2009年的優(yōu)速最初以企業(yè)件和商業(yè)件起家。沈濤分析，趁此領(lǐng)域還沒出現(xiàn)強(qiáng)勁對手，優(yōu)速有機(jī)會搶占先機(jī)、建立競爭壁壘。去年8月，優(yōu)速快遞正式宣布差異化戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，3公斤以下“小包裹”業(yè)務(wù)更多用于穩(wěn)定其快遞網(wǎng)絡(luò)的流量，而利潤貢獻(xiàn)的重心放在“大包裹”。

　　同樣瞄準(zhǔn)“大包裹”市場的還有百世快運(yùn)。由于利潤更豐厚、市場潛力巨大等原因，大包裹業(yè)務(wù)被各路資本看好。百世、優(yōu)速快遞、速爾快遞等均獲得大額融資。

　　今年以來，大包裹物流快遞企業(yè)不斷爆出融資消息。

　　今年3月剛剛推出5公斤-60公斤“大件包裹”服務(wù)的百世快運(yùn)，其母公司百世集團(tuán)就于6月13日宣布完成了新一輪融資，并稱將為快運(yùn)網(wǎng)點(diǎn)提供6億元的基金支持。

　　6月15日，專注于大包裹快遞的優(yōu)速快遞也傳出獲得A輪數(shù)億元融資的消息。據(jù)優(yōu)速快遞人士透露，公司已經(jīng)與國內(nèi)頂尖的幾家投資機(jī)構(gòu)洽談，還將啟動額度“數(shù)倍”于A輪的下輪融資。

　　而自成立之日起就以3公斤—50公斤段為主打重量段的速爾快遞，6月6日也宣布獲得了來自招商資本、招商財(cái)富、九鼎投資等5家機(jī)構(gòu)聯(lián)合投資入股。

　　隨著“快遞物流化、物流快遞化”等跨界融合趨勢的加劇，一個(gè)新的產(chǎn)品體系正在分離，即10公斤-60公斤取件產(chǎn)品，兼顧了快遞和零擔(dān)的特點(diǎn)。這一市場相對于競爭最為激烈的電商包裹(10公斤內(nèi))，被視作紅海中的“新大陸”。“農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城、工業(yè)品下鄉(xiāng)、制造業(yè)物流外包、家裝建材行業(yè)電商化等等趨勢，都為‘大包裹’帶來了無限的空間。”優(yōu)速快遞董事長余聯(lián)兵在一次內(nèi)部講話中就曾表示。而資金的密集入場無疑是為了搶占最佳窗口期。

　　相比“小包裹”快遞的紅海大戰(zhàn)，“大包裹”的市場空間有多大呢?對于“大包裹”快遞的市場空間，目前業(yè)內(nèi)還沒有相關(guān)統(tǒng)計(jì)?？旖菘爝f常務(wù)副總裁章建榮對發(fā)力“大包裹”快遞持保留態(tài)度：“3公斤以下電商件的競爭再激烈，但市場份額擺在那兒，對于快捷快遞來說，肯定不會放棄對這塊大蛋糕的爭奪;3公斤-50公斤的業(yè)務(wù)我們也做，但占比不會很高。”

　　也有業(yè)界人士表示，目前快遞行業(yè)大包裹運(yùn)輸無論在操作、派送上都比小包裹難度大一些，時(shí)效難以得到保證。

　　徐勇表示，巨頭們不論包裹大小通吃，哪個(gè)重量段都會面臨激烈的競爭，快遞企業(yè)更重要的是找準(zhǔn)自身的差異化定位，要么做綜合物流，要么向?qū)I(yè)化、個(gè)性化轉(zhuǎn)型。

　　3、 主要面向B2B市場

　　據(jù)了解，幾公斤-幾十公斤的“大包裹”快遞主要面向B2B市場，中小工廠是核心的客戶群體之一，服務(wù)于零配件、電子等眾多專業(yè)的細(xì)分市場。

　　沈濤告訴記者，優(yōu)速快遞的訂單大部分來自工廠、專業(yè)市場以及部分個(gè)人用戶，還有一部分來自于制造業(yè)物流外包，比如工廠的樣品運(yùn)送、倉庫間的貨物調(diào)撥。當(dāng)前國內(nèi)制造業(yè)正在轉(zhuǎn)型升級，離不開專業(yè)的物流服務(wù)，也將為“大包裹”快遞釋放大量空間。此外，家裝建材行業(yè)近年走向電商化，帶動大件電商的市場潛力，農(nóng)村快遞市場的包裹寄送也有可挖掘的空間。

　　“3公斤-50公斤過去一直屬于傳統(tǒng)的小零擔(dān)、小快運(yùn)的市場，不僅沒法提供快件路徑的信息查詢，送至到達(dá)站以后，客戶還得自己去提貨;我們改用快遞形態(tài)來運(yùn)作，以信息化手段和‘門到門’服務(wù)提升體驗(yàn)。”沈濤說，優(yōu)速做“小包裹”快遞的這幾年，已經(jīng)構(gòu)建起覆蓋全國的快遞服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，比起區(qū)域性的傳統(tǒng)小零擔(dān)更有競爭優(yōu)勢。

　　4、 服務(wù)要求更高

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，大件物流是典型的由消費(fèi)者需求推動的物流服務(wù)，未來將會有更多企業(yè)推出類似服務(wù)，并疊加維修、試用等增值服務(wù)。

　　“‘大包裹’業(yè)務(wù)的發(fā)展趨勢在于‘快遞化’。”徐勇說，把大包裹當(dāng)小包裹來配送，將快遞的門到門服務(wù)、限時(shí)服務(wù)、增值服務(wù)等特點(diǎn)運(yùn)用其中，讓服務(wù)體驗(yàn)得到更大的提升。

　　相比“小包裹”，“大包裹”無論在操作還是派送上難度更大。比如大件的家具、家電，體積重、容易損壞，對運(yùn)送往往有專門的要求;一些個(gè)人寄送的家電類大包裹可能并不會有規(guī)范的包裝，也使得運(yùn)送時(shí)具有一定的難度。業(yè)內(nèi)人士分析，目前發(fā)展大包裹業(yè)務(wù)的最大挑戰(zhàn)是產(chǎn)品服務(wù)難以標(biāo)準(zhǔn)化。

　　沈濤告訴記者，每個(gè)細(xì)分行業(yè)的服務(wù)要求存在差異，如何標(biāo)準(zhǔn)化正是各家快遞物流公司迫在眉睫的問題。就優(yōu)速快遞而言，目前最需要的是先做好共性標(biāo)準(zhǔn)的轉(zhuǎn)運(yùn)環(huán)節(jié)操作，即把零擔(dān)轉(zhuǎn)運(yùn)工具和快遞流水線相結(jié)合，所有接收的“大包裹”按統(tǒng)一流程操作，在此基礎(chǔ)上，逐步增加行業(yè)的細(xì)分服務(wù)。百世快運(yùn)也表示，接下來將細(xì)化大件電商的服務(wù)類別，優(yōu)化服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。“根據(jù)不同細(xì)分行業(yè)的特點(diǎn)，其實(shí)需要垂直專業(yè)的快遞物流服務(wù)，這也是行業(yè)發(fā)展的一大趨勢。相較于快遞巨頭們求大求全，中型快遞企業(yè)如果抓住專業(yè)化市場的機(jī)會，也是差異化競爭的可行路徑。”徐勇分析，參考美國快遞業(yè)的發(fā)展，3000多家快遞公司當(dāng)中前4家巨頭占市場份額的95%，剩下的中小快遞公司均以專業(yè)化、個(gè)性化作為生存空間，預(yù)計(jì)國內(nèi)也是這樣的發(fā)展規(guī)律。

　　大包裹業(yè)務(wù)被人看好的同時(shí)，也正遭遇著瓶頸。“大包裹不同于衣服或商務(wù)文件。就拿家電來說，一些個(gè)人寄送的家電類大包裹可能并不會有規(guī)范的包裝，這使得運(yùn)送時(shí)具有一定的難度;再以農(nóng)產(chǎn)品為例，大包裹也因?yàn)槠浔４娣绞讲灰?、干濕度不一，而對運(yùn)送造成挑戰(zhàn)。”在本地某快遞老板鄒敏看來，目前發(fā)展大包裹業(yè)務(wù)的最大挑戰(zhàn)是產(chǎn)品服務(wù)難以標(biāo)準(zhǔn)化。

　　鄒敏認(rèn)為，要解決大包裹行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化問題，須由行業(yè)協(xié)會的介入，對包裝、運(yùn)送等制定相應(yīng)的規(guī)范，“這一規(guī)范不僅可提高大包裹服務(wù)品質(zhì)，規(guī)范市場，也將有助于降低企業(yè)成本，從而促進(jìn)業(yè)務(wù)更快發(fā)展。”

　　隨著新的參與者和資本的不斷涌入，是否可能也會帶來新的價(jià)格競爭?對此，業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，前期價(jià)格戰(zhàn)或許在所難免，不過與“小包裹”形成鮮明對比的是，“大包裹”無論在操作、派送上都比“小包裹”難度大，要想真正贏得市場，對服務(wù)的要求也將更高。