新聞中心News
- 青島至蘇州大件運(yùn)輸
- 青島至西安大件運(yùn)輸
- 青島至西寧大件運(yùn)輸
- 青島至福州大件運(yùn)輸
- 青島至長(zhǎng)春大件運(yùn)輸
- 青島至鄭州大件運(yùn)輸
- 青島至銀川大件運(yùn)輸
- 青島至貴陽(yáng)大件運(yùn)輸
- 青島至石家莊大件運(yùn)輸
- 青島至珠海大件運(yùn)輸
熱點(diǎn)資訊 product
聯(lián)系我們 contact us
400-002-3329
- 手機(jī)：
- 18663927888
- 電話：
- 400-002-3329
- 郵箱：
- alice.guan@qingdaocy.com
- 地址：
- 山東省青島市長(zhǎng)江中路196號(hào)
物流運(yùn)輸寶典
大件運(yùn)輸體系公平性與和諧性研究的最終目標(biāo)
添加時(shí)間：2016-11-26 11:03 來(lái)源：淳遠(yuǎn)國(guó)際物流 作者：www.sdnaer.com
建立公平和諧的綜合大件運(yùn)輸體系對(duì)促進(jìn)和諧社會(huì)建設(shè)影響深遠(yuǎn)，作為和諧社會(huì)的有機(jī)組成部分，公平和諧的綜合交通運(yùn)輸體系是滿足構(gòu)建和諧社會(huì)的要求，適應(yīng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展、群眾出行和國(guó)防安全的需要，與自然環(huán)境協(xié)調(diào)，系統(tǒng)內(nèi)部各子系統(tǒng)相協(xié)調(diào)的運(yùn)輸方式。在構(gòu)建和諧社會(huì)的大框架下，構(gòu)建具有社會(huì)公平性及和諧性的綜合交通運(yùn)輸體系可以實(shí)現(xiàn)以下幾個(gè)目標(biāo)。
第一，提高交通運(yùn)輸體系的管理水平和服務(wù)質(zhì)量。作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的有機(jī)組成部分，大件運(yùn)輸對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)與社會(huì)的健康發(fā)展具有重要的影響。交通運(yùn)輸將通過(guò)其管理體制、政策體系、法律環(huán)境的建設(shè)，實(shí)現(xiàn)大件運(yùn)輸提高效率、合理分工、有機(jī)銜接、技術(shù)進(jìn)步和規(guī)模化發(fā)展。因此，在大件運(yùn)輸發(fā)展過(guò)程中全面提升管理水平，提升規(guī)劃管理、建設(shè)管理與運(yùn)行管理的手段、效率和效果，將成為體現(xiàn)交通運(yùn)輸體系公平和諧的又一個(gè)主要標(biāo)志。
第二，完善交通運(yùn)輸體系的結(jié)構(gòu)、規(guī)模和布局。在目前和未來(lái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢(shì)下，在我國(guó)構(gòu)建起現(xiàn)代化的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施的基礎(chǔ)上，擴(kuò)展城市運(yùn)輸、城間運(yùn)輸、城鄉(xiāng)運(yùn)輸?shù)雀鞣N運(yùn)輸方式，適應(yīng)全網(wǎng)的服務(wù)廣度要求，已經(jīng)成為對(duì)交通運(yùn)輸系統(tǒng)發(fā)展的戰(zhàn)略性要求。綜合交通運(yùn)輸體系則體現(xiàn)為通過(guò)政府的規(guī)劃與相關(guān)公益性建設(shè)，將交通運(yùn)輸發(fā)展的觸角深入延伸到經(jīng)濟(jì)發(fā)展的各個(gè)地區(qū)與環(huán)節(jié)，構(gòu)建新型農(nóng)村路網(wǎng)系統(tǒng)、城鄉(xiāng)一體化運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、跨區(qū)域運(yùn)輸組織與服務(wù)系統(tǒng)、跨運(yùn)輸方式的多式聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)等。
第三，實(shí)現(xiàn)綜合交通運(yùn)輸體系的可持續(xù)發(fā)展。通過(guò)結(jié)構(gòu)調(diào)整、技術(shù)創(chuàng)新與管理創(chuàng)新，不斷降低交通運(yùn)輸體系的資源消耗與環(huán)境破壞，使交通運(yùn)輸體系在滿足經(jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展引發(fā)的不斷增長(zhǎng)的交通需求的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)資源節(jié)約與環(huán)境友好，從而實(shí)現(xiàn)綜合交通運(yùn)輸體系的可持續(xù)發(fā)展。
第四，縮小地區(qū)間的差異，促進(jìn)我國(guó)整體經(jīng)濟(jì)的和諧發(fā)展。我國(guó)交通運(yùn)輸在快速發(fā)展的同時(shí)，在地區(qū)之間出現(xiàn)了不公平、不和諧的問(wèn)題，這不利于我國(guó)整體經(jīng)濟(jì)和諧發(fā)展。綜合交通運(yùn)輸體系體現(xiàn)在交通資源配置上的公平、整個(gè)體系的和諧，所以很關(guān)注經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，并借此帶動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展和人民生活水平的提高。
第五，為社會(huì)每個(gè)成員提供和諧的生活和發(fā)展環(huán)境。交通是人們參與各類社會(huì)活動(dòng)的基本手段，全體社會(huì)成員都會(huì)產(chǎn)生出行與交通需求，也都享有獲得基本交通服務(wù)的權(quán)利。無(wú)論是哪個(gè)地區(qū)、哪個(gè)階層、哪個(gè)群體的基本交通需求得不到滿足，對(duì)于他們來(lái)說(shuō)都是不公平的，對(duì)于整個(gè)交通系統(tǒng)來(lái)說(shuō)也是不和諧的。綜合交通運(yùn)輸體系關(guān)注各社會(huì)群體的交通出行狀況，為每個(gè)社會(huì)成員提供均等的出行和參與社會(huì)的機(jī)會(huì)，可以提高整個(gè)社會(huì)的基本出行水平。由于不同社會(huì)階層會(huì)采用不同的交通方式為主體出行方式，社會(huì)應(yīng)該為全體成員提供一個(gè)基本的出行服務(wù)水平，交通公平提倡“參與社會(huì)活動(dòng)的機(jī)會(huì)均等”，可以促進(jìn)整個(gè)社會(huì)出行水平的提高。
本書(shū)的研究為建設(shè)和諧的綜合交通體系尋找突破口，為構(gòu)建和諧社會(huì)拓展了內(nèi)容，提供了更多切實(shí)可行的措施，以便在建設(shè)和諧社會(huì)這個(gè)大環(huán)境下更好地發(fā)展社會(huì)主義經(jīng)濟(jì)，提高人民生活水平，同時(shí)促進(jìn)交通公平，實(shí)現(xiàn)交通與經(jīng)濟(jì)、交通與社會(huì)、交通與自然的和諧發(fā)展。
第一，提高交通運(yùn)輸體系的管理水平和服務(wù)質(zhì)量。作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的有機(jī)組成部分，大件運(yùn)輸對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)與社會(huì)的健康發(fā)展具有重要的影響。交通運(yùn)輸將通過(guò)其管理體制、政策體系、法律環(huán)境的建設(shè)，實(shí)現(xiàn)大件運(yùn)輸提高效率、合理分工、有機(jī)銜接、技術(shù)進(jìn)步和規(guī)模化發(fā)展。因此，在大件運(yùn)輸發(fā)展過(guò)程中全面提升管理水平，提升規(guī)劃管理、建設(shè)管理與運(yùn)行管理的手段、效率和效果，將成為體現(xiàn)交通運(yùn)輸體系公平和諧的又一個(gè)主要標(biāo)志。
第二，完善交通運(yùn)輸體系的結(jié)構(gòu)、規(guī)模和布局。在目前和未來(lái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢(shì)下，在我國(guó)構(gòu)建起現(xiàn)代化的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施的基礎(chǔ)上，擴(kuò)展城市運(yùn)輸、城間運(yùn)輸、城鄉(xiāng)運(yùn)輸?shù)雀鞣N運(yùn)輸方式，適應(yīng)全網(wǎng)的服務(wù)廣度要求，已經(jīng)成為對(duì)交通運(yùn)輸系統(tǒng)發(fā)展的戰(zhàn)略性要求。綜合交通運(yùn)輸體系則體現(xiàn)為通過(guò)政府的規(guī)劃與相關(guān)公益性建設(shè)，將交通運(yùn)輸發(fā)展的觸角深入延伸到經(jīng)濟(jì)發(fā)展的各個(gè)地區(qū)與環(huán)節(jié)，構(gòu)建新型農(nóng)村路網(wǎng)系統(tǒng)、城鄉(xiāng)一體化運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、跨區(qū)域運(yùn)輸組織與服務(wù)系統(tǒng)、跨運(yùn)輸方式的多式聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)等。
第三，實(shí)現(xiàn)綜合交通運(yùn)輸體系的可持續(xù)發(fā)展。通過(guò)結(jié)構(gòu)調(diào)整、技術(shù)創(chuàng)新與管理創(chuàng)新，不斷降低交通運(yùn)輸體系的資源消耗與環(huán)境破壞，使交通運(yùn)輸體系在滿足經(jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展引發(fā)的不斷增長(zhǎng)的交通需求的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)資源節(jié)約與環(huán)境友好，從而實(shí)現(xiàn)綜合交通運(yùn)輸體系的可持續(xù)發(fā)展。
第四，縮小地區(qū)間的差異，促進(jìn)我國(guó)整體經(jīng)濟(jì)的和諧發(fā)展。我國(guó)交通運(yùn)輸在快速發(fā)展的同時(shí)，在地區(qū)之間出現(xiàn)了不公平、不和諧的問(wèn)題，這不利于我國(guó)整體經(jīng)濟(jì)和諧發(fā)展。綜合交通運(yùn)輸體系體現(xiàn)在交通資源配置上的公平、整個(gè)體系的和諧，所以很關(guān)注經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，并借此帶動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展和人民生活水平的提高。
第五，為社會(huì)每個(gè)成員提供和諧的生活和發(fā)展環(huán)境。交通是人們參與各類社會(huì)活動(dòng)的基本手段，全體社會(huì)成員都會(huì)產(chǎn)生出行與交通需求，也都享有獲得基本交通服務(wù)的權(quán)利。無(wú)論是哪個(gè)地區(qū)、哪個(gè)階層、哪個(gè)群體的基本交通需求得不到滿足，對(duì)于他們來(lái)說(shuō)都是不公平的，對(duì)于整個(gè)交通系統(tǒng)來(lái)說(shuō)也是不和諧的。綜合交通運(yùn)輸體系關(guān)注各社會(huì)群體的交通出行狀況，為每個(gè)社會(huì)成員提供均等的出行和參與社會(huì)的機(jī)會(huì)，可以提高整個(gè)社會(huì)的基本出行水平。由于不同社會(huì)階層會(huì)采用不同的交通方式為主體出行方式，社會(huì)應(yīng)該為全體成員提供一個(gè)基本的出行服務(wù)水平，交通公平提倡“參與社會(huì)活動(dòng)的機(jī)會(huì)均等”，可以促進(jìn)整個(gè)社會(huì)出行水平的提高。
本書(shū)的研究為建設(shè)和諧的綜合交通體系尋找突破口，為構(gòu)建和諧社會(huì)拓展了內(nèi)容，提供了更多切實(shí)可行的措施，以便在建設(shè)和諧社會(huì)這個(gè)大環(huán)境下更好地發(fā)展社會(huì)主義經(jīng)濟(jì)，提高人民生活水平，同時(shí)促進(jìn)交通公平，實(shí)現(xiàn)交通與經(jīng)濟(jì)、交通與社會(huì)、交通與自然的和諧發(fā)展。