由于大件運輸?shù)膶ο鬄榇笮臀锛?而大型物件在體積、重量上往往超過普通車輛的容積或載重量,甚至超過公路、橋梁的極限及通過能力:所以組織好大件運輸意義重大。根據(jù)大件運輸?shù)奶厥庑?其組織工作過程主要包括托運與承運、理貨、驗道、制訂運輸方案、簽訂運輸合同、線路運輸工作組織、裝車組織、運輸過程、卸車組織以及運輸統(tǒng)計與結(jié)算等環(huán)節(jié)。

　　1、托運與承運

　　在貨物運輸合同中,將貨物托付承運人按照合同約定的時間運送到指定地點,向承運人支付相應(yīng)報酬的一方當(dāng)事人,稱為托運人。由大型物件托運人或單位向已取得大型物件運輸經(jīng)營資格的運輸企業(yè)或其代理人辦理托運,托運人必須在托運單上如實填寫大型物件的名稱、件數(shù)、規(guī)格、重量、起運日期、收發(fā)貨人詳細地址、聯(lián)系方式及運輸過程中的相關(guān)注意事項。若未按上述要求辦理托運或托運單填寫不明確,并由此發(fā)生運輸事故的,由托運人承擔(dān)全部責(zé)任

　　貨物承運是指承運方對托運的貨物進行審核、檢查、登記等受理運輸業(yè)務(wù)的工作過程。在與托運人簽訂運輸要約后,大件運輸企業(yè)必須對貨物進行理貨作業(yè),即對貨物的幾何形狀、重量和重心位置事先了解,取得可靠數(shù)據(jù)和圖樣資料的工作過程。通過理貨工作分析,為確定大件運輸超限級別及運輸形式、查驗道路以及制訂運輸方案提供依據(jù)。

　　2、理貨

　　理貨工作的主要內(nèi)容包括:調(diào)查大型物件的幾何形狀和重量,調(diào)查大型物件的重心位置和重量分布情況,查明貨物承載位置及裝置方式,查看特殊大型物件的有關(guān)技術(shù)經(jīng)濟資料,以及完成書面的理貨報告 。

　　3、驗道

　　驗道工作的主要內(nèi)容包括:查驗運輸沿線全部道路的路面、路基、縱向坡度、橫向坡度、道路的豎曲線半徑、通道寬度、彎道半徑,查驗沿線橋梁涵洞、障礙,查看裝卸貨現(xiàn)場、轉(zhuǎn)運現(xiàn)場,了解沿線地理環(huán)境及氣候情況。根據(jù)上述查驗結(jié)果預(yù)測作業(yè)時間,編制運行線路圖,完成驗道報告。

　　4、制訂運輸方案

　　在充分分析、研究理貨報告及驗道報告基礎(chǔ)上,制訂安全可靠、可行的運輸方案。其主要內(nèi)容包括:配備牽引車、掛車組及附件;配備動力機組;確定限定最高車速;制定運行技術(shù)措施;配備輔助車輛;制訂貨物裝卸與捆扎加固方案;制訂和驗算運輸技術(shù)方案;最后完成運輸方案書面文件。

　　5、簽訂運輸合同

　　根據(jù)托運方填寫的委托運輸文件及承運方進行理貨、驗道、制訂運輸方案的結(jié)果,承托雙方簽訂書面形式的運輸合同。主要內(nèi)容包括:明確托運與承運甲乙方、大型物件數(shù)據(jù)及運輸車輛數(shù)據(jù)、運輸起始地點、運距與運輸時間,明確合同生效時間、承運雙方應(yīng)負責(zé)任、有關(guān)法律手續(xù)及運費結(jié)算方式、付款方式等。

　　6、大件運輸工作組織

　　大件運輸工作組織包括:建立臨時性的大件運輸工作領(lǐng)導(dǎo)小組,負責(zé)實施運輸方案,執(zhí)行運輸合同和相應(yīng)對外聯(lián)系;領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)行車、機務(wù)、安全、后勤生活、材料供應(yīng)等工作小組及工作崗位,并落實相關(guān)工作崗位責(zé)任,組織大件運輸工作所需牽引車駕駛員、掛車操作員、修理工、裝修工、工具材料員、技術(shù)人員及安全員等,依照運輸工作崗位責(zé)任及整體要求認真操作、協(xié)調(diào)工作,保證大件運輸工作全面、準確完成。

　　7、裝車組織

　　運輸企業(yè)對托運人所托運的貨物進行裝車前的測量,根據(jù)測量數(shù)據(jù)合理選擇計劃裝車方案。根據(jù)貨物的外形、重量和結(jié)構(gòu)特點,結(jié)合裝運車輛的技術(shù)條件,綜合考慮裝車方案。根據(jù)貨物外形情況研究順裝、橫裝或立裝等方案,以確定最有利的裝載方法。必要時采取改變貨物包裝、解體貨物或某個部件的措施,以降低超限等級。

　　8、運輸過程

　　車輛啟動前必須對平板車和加固情況作詳細的檢查,杜絕隱患,并做好記錄。有問題必須在啟動前排除。設(shè)備在運輸過程中必須進行交通管制,沿途路段實行封閉或半封閉通行,分段封閉道路,全程進行監(jiān)控。設(shè)備運輸必須在白天進行,正常運輸速度必須挖制在5km/h以下:道路不平整的路段速度必須控制在2km/h以下;通過障得的速度必須控制在3km/h以下。

　　通過橫坡大于3%的道路,必須進行平板車的橫坡校正,確保設(shè)備處于相對水平的狀態(tài);通過較大的縱坡時,對平板車進行縱坡校正,確保設(shè)備處于相對水平狀態(tài);夜間停放或中途停車必須選擇道路堅實平整、路面寬闊、視線良好的地段停放,設(shè)置警戒線、警示標志,并派人守護;停放時間較長時,需要在平板車主梁下部支墊道木,降低平板車高度,主梁落在道木上,檢查平板車壓力表,將壓力降低;將平板車停放妥當(dāng)后,檢查設(shè)備捆綁情況和車輛輪胎等,及時排除隱患;停車時,做好安全隔離措施,提醒其他車輛注意繞行。

　　在運輸過程中,根據(jù)道路實際情況、天氣、交通、地質(zhì)等綜合情況,實時地對當(dāng)前路徑進行風(fēng)險評估和分析,通過多種信息的融合決策,建立新的道路規(guī)劃,減少因為突發(fā)事件造成的運輸失敗或延遲。

　　9、卸車組織

　　運輸方派遣專業(yè)技術(shù)人員會同托運方有關(guān)人員負責(zé)監(jiān)裝、監(jiān)卸等工作;裝卸過程中嚴格執(zhí)行配載方案。在接貨時,嚴格檢查,如有殘損,及時將殘損情況報告托運人并按照托運人意見處理,并做好相應(yīng)交接記錄。

　　10、運輸統(tǒng)計與結(jié)算

　　運輸統(tǒng)計指完成大件運輸工作各項技術(shù)經(jīng)濟指標統(tǒng)計,運輸結(jié)算即完成運輸工作后按運輸合同有關(guān)規(guī)定結(jié)算運費及相關(guān)費用。